隨著1977年西部幹線鐵路電氣化，台鐵向英國通用電氣公司（GEC）訂購了13組65輛的EMU100電聯車
但隨著年齡的增長，EMU100也漸漸淡出了舞台，能夠記錄的次數也越來越少了
不過在2013年12月21日至2014年2月8日（逢週六日）這段期間，為了紓解當時黃色小鴨來台展示的人潮，被用來當做樹林——基隆的加班自強號
而每一次的加班車，往往都是鐵道迷的焦點
小弟也很榮幸的能夠在加班車的最後一天能夠記錄EMU100
↑ 2014.02.08 5166次 停靠樹林3月臺
↑ 左起PP自強號，TEMU2000普悠瑪號，EMU100自強號。剛好當時碰上普悠瑪14編成進行試運轉，恰逢一組PP自強號駛入樹林站內，這樣就形成老中青三代自強號一併停靠與樹林站的有趣畫面。
↑ 當時5166次與5167次的車票，當時並沒有發售對號坐票，打出來的都是無座票。
但在這一次固定運行之後，除了一兩次的駕駛訓練之後，EMU100就鮮少出來與大家見面
接下來的1-2年，就鮮少有EMU100的消息了
就在2016年5月，台鐵陸續回送了七堵兩列的EMU100到富岡
↑ 2016.05.11 8207次 EMU100回送
拍下的當下，小弟的內心激動中卻帶著一點點的疑問
一方面真的是很久沒有看到100馳騁在路線上，能夠拍到十分的感動
另外一方面，100這次被拉到富岡基地究竟是要維修還是要報廢，這都是一個未知數
緊接著一個月之後，另外一組100也被拉進富岡基地
↑ 2016.06.22 8207次 EMU100回送
↑ 2016.06.22 8207次 EMU100回送
隨著這兩組100進場，修復100的消息就從沒有停過，大家都在猜測到底這次進場到底是為什麼呢？
就在2016年8月，台鐵路透社透露了EMU100即將自力試運轉的消息
這個消息當時是很振奮人心的，一方面阿婆已經很久沒有自力運轉了
另外一方面，也證實了拉進去富岡基地並不是做報廢的這樣的動作，皆大歡喜啊！
8月16日，阿婆試運轉終於重新的奔馳在路線上，這次試運轉的區間是七堵——東澳
其實一開始大家也都在懷疑，歲數已高的阿婆是否能夠順利的完成這次試運轉，
跑完之後，這才發現鐵道迷之間的疑問是多慮的，阿婆很順利的完成了試車！
↑ 2016.08.16 8776次 EMU100試運轉
↑ 2016.08.16 8776次 EMU100試運轉
↑ 2016.08.16 8776次 EMU100試運轉
↑ 2016.08.16 8777次 EMU100試運轉
↑ 2016.08.16 8777次 EMU100試運轉
果然阿婆出動，引起許多鐵道迷來記錄著難能可貴的瞬間
值得一提的是，車況意外的好
小弟與同好們開車追逐還有點趕不上呢！
這點真的很令人欣慰。
試運轉過後三天，阿婆又要回送至富岡基地，與前兩次回送不同的是，這一次是以自力回送的方式進行
又引起了不少同好們進行拍攝
↑ 2016.08.19 8207次 EMU100回送 七堵—富岡基地
↑ 2016.08.19 8207次 EMU100回送 七堵—富岡基地 vs 218次 普悠瑪自強號
結果在經過樹林車站的時候，正巧碰上2A月台開往218次花蓮的普悠瑪自強號
這個是繼上一次小鴨列車之後，最新與最久的自強號再一次相遇。
優雅的EMU100，見一次拍一次，讓我們期待她能夠再一次馳騁在寶島上吧！
留言列表
